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內蒙古膜結構停車棚在結構設計上與其他車棚有什么不同?
來源：www.igou5858.com 發布時間：2020年04月29日
內蒙古膜結構停車棚工程作為21世紀快速發展的產物,其發展的速度之快往往令人驚奇,這與自身的新穎以及神秘性有著一定的關聯,畢竟新奇的事物往往會吸引大眾去探索其中的奧秘!那么對于內蒙古膜結構停車棚工程而言,其在結構設計上與其他車棚而言有著哪些不同之處呢?在這里小編一一為大家介紹內蒙古膜結構停車棚工程背后神秘的面紗,希望能夠提高大家對其認識!
1.豎向構件設計:
大跨度無站臺柱車棚的橫向和縱向柱距都比較大,柱承擔較大荷載,且車棚柱設置于股道間,柱截面尺寸受到限制,因此,內蒙古膜結構停車棚廠家對本工程的車棚柱采用鋼管混凝土柱.工程中常采用泵送頂升澆筑混凝土法或澆筑微膨脹混凝土來解決鋼管與混凝土不密貼的情況,本工程選用后者作為應對措施.根據建筑已有條件及承載力要求,本工程采用80018mm鋼管柱作為車棚柱,車棚柱高從14.034m到20.574m不等,屬于長細比較大的受壓構件,柱中混凝土的主要貢獻是延緩鋼管過早的發生局部屈曲,從而提高柱的承載力和延性,因此,混凝土強度的變化對鋼管混凝土柱的性能影響不大,不宜采用高強度的混凝土.本工程中鋼管混凝土采用C40微膨脹混凝土.
2.水平構件設計:
車棚橫向柱網跨度相差較大,且屋面板未滿鋪,在主/次鋼梁連接處有較大不平衡彎矩,對縱向主梁形成較強扭矩,因此,內蒙古膜結構停車棚廠家對本工程的縱向主鋼梁采用抗扭性能較好的焊接箱形截面,截面尺寸1500*600*1222mm.橫向次鋼梁采用焊接工字形截面.橫向次鋼梁上鋪設焊接H型鋼檁條,截面尺寸300*200*68mm,間距不大于1.5m以達到屋面板鋪設要求.為減小檁條撓度,增加檁條連接可靠性及加強車棚結構整體性能,檁條與橫向次鋼梁采用半剛接的連接方式.
內蒙古膜結構停車棚工程的搭建本身就是一種學問,因此在此建設的過程之中我們可以汲取更多的養料,只有如此我們的對其事物認知的能力會得到進一步的提升,好了,我們的內容分享就到這,下期繼續向大家推送新一期的精彩內容!
大跨度無站臺柱車棚的橫向和縱向柱距都比較大,柱承擔較大荷載,且車棚柱設置于股道間,柱截面尺寸受到限制,因此,內蒙古膜結構停車棚廠家對本工程的車棚柱采用鋼管混凝土柱.工程中常采用泵送頂升澆筑混凝土法或澆筑微膨脹混凝土來解決鋼管與混凝土不密貼的情況,本工程選用后者作為應對措施.根據建筑已有條件及承載力要求,本工程采用80018mm鋼管柱作為車棚柱,車棚柱高從14.034m到20.574m不等,屬于長細比較大的受壓構件,柱中混凝土的主要貢獻是延緩鋼管過早的發生局部屈曲,從而提高柱的承載力和延性,因此,混凝土強度的變化對鋼管混凝土柱的性能影響不大,不宜采用高強度的混凝土.本工程中鋼管混凝土采用C40微膨脹混凝土.
2.水平構件設計:
車棚橫向柱網跨度相差較大,且屋面板未滿鋪,在主/次鋼梁連接處有較大不平衡彎矩,對縱向主梁形成較強扭矩,因此,內蒙古膜結構停車棚廠家對本工程的縱向主鋼梁采用抗扭性能較好的焊接箱形截面,截面尺寸1500*600*1222mm.橫向次鋼梁采用焊接工字形截面.橫向次鋼梁上鋪設焊接H型鋼檁條,截面尺寸300*200*68mm,間距不大于1.5m以達到屋面板鋪設要求.為減小檁條撓度,增加檁條連接可靠性及加強車棚結構整體性能,檁條與橫向次鋼梁采用半剛接的連接方式.
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