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內蒙古膜結構停車棚鋼結構節點是如何抵抗地震的呢?

來源：內蒙古膜結構停車棚發布時間：2020年03月23日

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若是事物在發展之中一昧不變,那么對于事物本身而言就會逐漸淡出時代舞臺,大家不妨仔細留意我們生活之中建筑的變化,車棚由金屬板材質逐漸被膜結構建筑所代替,這就是事物的發展趨勢,內蒙古膜結構停車棚工程本身就是一種膜材與鋼結構相結合的建筑模式!對此工程建筑而言,其較大的好處就是對于地域性災難的發生,不會對人體造成二次性傷害,這與材質的特性以及鋼結構的支撐有著一定的聯系,在這里內蒙古膜結構停車棚廠家向大家解析一番鋼結構節點是如何抵抗地震的呢?

1.梁端加強型節點法:此種方法通過適當的增加梁端截面焊縫面積或加大梁端有效面積,從而讓梁端極限承載力高于梁截面.當發生地震時,加強后的梁端還沒有進入到全截面塑性剪力狀態時,在梁端附近因為梁的截面較小,往往會先行形成一個塑性鉸而出現塑性破壞,進而發揮節點保護、防止發生脆性破壞的功能.其具體的是加蓋板法,增加梁柱焊縫面積以增強連接.地震時,變形發生在翼緣寬度變窄部位,避免了變形集中在梁端.同時,變形發生部位可用側板長寬尺寸變化自由控制.與其他的工法相比,梁端塑性變形能力提高1倍以上,進而大幅度提高了鋼結構的抗震能力.但是,此種方法因為加強了端面積,如果嚴格按照抗震設計的要求進行節點的設計的話,則會增加柱的腹板高度或增大節點域腹板厚,其對于整個框架結構抗震來說,不利于發揮節點域耗能作用.
2.狗骨型節點法:此種方法是通過梁的塑性儲備來吸收、耗散地震輸入能量,以此來改進節點.此種方法通過削弱梁截面從而人為限定塑性鉸形成的位置和長度,充分保護梁柱焊縫,讓削弱處梁截面承載力小于節點處承載力.在發生地震時,塑性鉸發生在梁削弱處從而出現塑性破壞.同時,讓較長的一段梁可同時進入塑性.當梁翼緣被削掉50%時,結構剛度僅下降6%-7%；在削弱40%時,僅僅下降了4%-5%.按削弱形狀的不同,狗骨式節點可以分為錐型、直線型和圓弧型.
3.梁腹板開槽型節點法:腹板上開槽對腹板削弱和梁彈性階段荷載-位移曲線影響并不是很明顯,由此原理而出現此種節點方法,其設計特點可以在地震作用下讓梁柱節點塑性鉸有效地外移,進而發揮保護焊接節點、防止發生脆性破壞的目的.更好地減小梁與柱翼緣焊接焊縫處集中應力,利于發揮節點抗震性能,讓節點破壞模式從原有焊縫塑性屈曲破壞轉為梁翼緣板局部屈曲破壞.但是,此種方法和狗骨式節點式方法類似,操作工藝較為復雜,對精度要求較高,在槽型孔的底部容易出現應力集中點.同時,削弱后的腹板在進行安裝時容易受到外力的沖擊變形.