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膜結構車棚工程的連接以及此裁剪方面上需留意的事項有哪些呢?
來源：www.igou5858.com 發(fā)布時間：2020年04月30日
膜結構車棚的運用范圍越來越廣,不管是商城/交通設施/園林景觀等方面都能看到它們的身影.它是以建筑織物,即膜材料為張拉主體,與支撐構件或拉索共同組成的結構體系,它以其新穎獨特的建筑造型,良好的受力特點--成為大跨度空間結構的主要形式之一.在設計和安裝膜結構車棚的過程中,經(jīng)常要對膜結構材料進行剪切裁剪,來保證產(chǎn)品能夠適合場地環(huán)境,增加產(chǎn)品的美觀度.對此工程的連接以及此裁剪方面上需留意的事項有哪些呢?
膜結構車棚連接事宜:
1.膜結構的連接節(jié)點包括膜片與膜片連接節(jié)點和膜面與支承結構連接節(jié)點.根據(jù)支承體系的不同,可分為膜面與柔性支承結構節(jié)點和膜面與剛性支承結構節(jié)點.按照所處部位不同,可分為中間節(jié)點和邊界節(jié)點.
2.膜結構的連接構造設計應考慮結構的形狀/荷載/制造/安裝等條件,使結構可靠/確保力的傳遞,并能適應可能的位移和轉動.
3.形狀設計與荷載分析時對節(jié)點所作的假定宜與實際構造相一致.節(jié)點設計和驗算時應考慮計算時的各種簡化的影響.
4.節(jié)點設計時宜考慮結構安裝偏差的影響.
5.膜面與支承結構連接節(jié)點需要具有足夠的強度和剛度,不得先于連接的構件和膜材面破壞,也不應產(chǎn)生影響受力性能的變形.
6.膜片連接處應保持高度水密性,應進行抗剝離測試,并應防止織物磨損/撕裂.連接處的金屬構件應有防止腐蝕的措施.連接構造應充分考慮膜材蠕變的影響.
膜結構車棚裁切方法:
1.物理模型
物理模型常用長條形PVC薄膜片張拉在合適支承邊界,膜片由白色膠帶合成曲面.膜帶常用為一直邊一曲邊,在膜帶內按內閣做法線,取適當寬度連線構成裁剪片,又比例和幾何關系技術后實際應用膜結構車棚膜的裁剪片.
2.幾何計算
幾何計算主要用于少數(shù)可展或規(guī)則解析曲面,簡單/快捷/有效,直接由幾何方程描述裁剪膜結構車棚膜片,如平拉膜/飛艇/圓柱面等
3.平衡技術
平衡模擬技術是一種通用數(shù)值計算方法,采用節(jié)點力平衡條件,計算展開膜結構車棚膜面平衡狀態(tài),可考慮應變補償?shù)?是現(xiàn)在主營應用的膜裁剪分析方法.
膜結構車棚工程連接事宜以及裁剪方法相關介紹就到這,對此施工而言,涉及到的方式以及方法都需根據(jù)現(xiàn)場的施工方案進行,只有如此才能發(fā)揮工程的較大效果,好了,我們的精彩內容分享就到這,下期繼續(xù)向大家推送新一期的內容,敬請大家多多關注和支持!
1.膜結構的連接節(jié)點包括膜片與膜片連接節(jié)點和膜面與支承結構連接節(jié)點.根據(jù)支承體系的不同,可分為膜面與柔性支承結構節(jié)點和膜面與剛性支承結構節(jié)點.按照所處部位不同,可分為中間節(jié)點和邊界節(jié)點.
2.膜結構的連接構造設計應考慮結構的形狀/荷載/制造/安裝等條件,使結構可靠/確保力的傳遞,并能適應可能的位移和轉動.
3.形狀設計與荷載分析時對節(jié)點所作的假定宜與實際構造相一致.節(jié)點設計和驗算時應考慮計算時的各種簡化的影響.
4.節(jié)點設計時宜考慮結構安裝偏差的影響.
5.膜面與支承結構連接節(jié)點需要具有足夠的強度和剛度,不得先于連接的構件和膜材面破壞,也不應產(chǎn)生影響受力性能的變形.
6.膜片連接處應保持高度水密性,應進行抗剝離測試,并應防止織物磨損/撕裂.連接處的金屬構件應有防止腐蝕的措施.連接構造應充分考慮膜材蠕變的影響.
膜結構車棚裁切方法:
1.物理模型
物理模型常用長條形PVC薄膜片張拉在合適支承邊界,膜片由白色膠帶合成曲面.膜帶常用為一直邊一曲邊,在膜帶內按內閣做法線,取適當寬度連線構成裁剪片,又比例和幾何關系技術后實際應用膜結構車棚膜的裁剪片.
2.幾何計算
幾何計算主要用于少數(shù)可展或規(guī)則解析曲面,簡單/快捷/有效,直接由幾何方程描述裁剪膜結構車棚膜片,如平拉膜/飛艇/圓柱面等
3.平衡技術
平衡模擬技術是一種通用數(shù)值計算方法,采用節(jié)點力平衡條件,計算展開膜結構車棚膜面平衡狀態(tài),可考慮應變補償?shù)?是現(xiàn)在主營應用的膜裁剪分析方法.
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