隨著城市化建設的加速，私家車以及電車等代步交通工具也是與日俱增，對于車棚這種公共設施的需求也是迫在眉睫！傳統的車棚耗費時間長，投資也大，受周圍環境影響也大，這對于我們施工成本有很大的壓力！呼和浩特膜結構車棚的出現恰恰解決了這個問題，在施工或者是施工途中，其中比較重要的就是避免膜面褶皺！呼和浩特膜結構車棚的褶皺是指膜材在單向拉應力狀態下出現的平面外或曲面外變形，一般情況下可分為兩種：一種是因膜面在一個方向上張力消失導致膜材松弛而產生，稱為結構褶皺;另一種是因膜材生產過程缺陷、熱合不當或包裝折疊不當而產生，稱為材料褶皺。一、結構褶皺：褶皺對呼和浩特膜結構車棚的影響及結構性能的影響是不可忽視的，這不僅是體現在視覺效果上。褶皺的出現將導致膜面預張力的重分布，從而使得膜面某些區域的應力低于設計值，而另一些區域的應力高于設計值。當膜面應力高于設計值時，將導致膜材產生較大的應變和突變，甚至發生膜材局部撕裂。另外褶皺還會影響結構的美觀和排水性能。因此，在膜結構施工時應盡量避免膜材在正常使用狀長期荷載組合下出現褶皺。二、材料褶皺：材料褶皺的情況出現的情況一般很少，這種褶皺是的沒有辦法進行處理的。在實際生產中，膜結構加工和膜結構安裝是影響膜結構膜面褶皺的主要原因，施工者應在這兩方面提高重視程度，加強具體措施，達到減少膜結構膜面褶皺的目的，使膜結構建筑美觀得以實現。

    呼和浩特膜結構車棚的膜材使用不同，所導致的效果也不同！呼和浩特膜結構車棚膜材從材質上來分可以分為三類，分別是A類膜材（以玻璃纖維織物為基材涂PTFE（永久膜材）而成）、B類膜材（以玻璃纖維織物為基材涂PVC而成）、C類膜材（以聚酯（滌綸）織物為基材涂PVC而成）。這三類呼和浩特膜結構車棚膜材由于材質不同，導致性能和價格也不一樣。這三種膜材有哪些不同之處呢？首先，推薦的是呼和浩特膜結構車棚材料A類膜材， PTFE膜材是在超細玻璃纖維織物上涂以聚四氟乙烯樹脂而成的材料。這種膜材有較好的焊接性能，有優良的抗紫外線、抗老化性能和阻燃性能。另外，這種膜的表面很光滑，膜面很有彈性，因此它的抗壓性好。而且呼和浩特膜結構車棚的密度非常好，空氣中的一些灰塵，化學物質的微塵都難以粘在上面并且極少滲透進去。不僅如此，呼和浩特膜結構車棚的透光度也很好，即使在平時被灰塵蓋住了，只要下雨時經過雨水的沖刷就可以使車棚膜面恢復到原有的光澤。根據呼和浩特膜結構車棚的這些特點，我們在選購的時候可以通過撫摸膜面，按壓膜表層和用水沖洗來檢查是不是A類的膜，防止上當受騙。其次，是B類膜材，呼和浩特膜結構車棚B類膜材料較A類來說就稍微差了一點點。這種膜材開發和應用得比較早，通常規定PVC涂層在玻璃纖維織物經緯線交點上的厚度不能少于0.2mm，一般涂層不會太厚，達到使用要求即可。和A類一樣，它的基材也是用玻璃纖維的織物和PVC材料制作而成。這兩種原料制作的膜材具有熱穩定性強，吸光性好的特點，因為呼和浩特膜結構車棚在制作的時候在表層增加了一些熱穩定劑和紫外線吸收劑。我們在購買的時候拿到太陽下面一照，人站在膜下面，如果沒感覺到什么熱量就說明這就是B類膜材。再者就是呼和浩特膜結構車棚C類膜材，C類膜材是這三種之中比較差的，因為呼和浩特膜結構車棚采用的是滌綸材料和PVC材料制作而成。不過這種材料制作的膜材抗拉性好，不易被撕扯開。它的壽命因不同的表面涂層而異，一般可達12—50年.